Transmisión de un coche

Transmisión de un coche

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La cadena cinemática (también llamada tren de transmisión o tren motriz) es el conjunto de componentes de un vehículo de motor que suministran potencia a las ruedas motrices[1] y excluye el motor que genera la potencia. Por el contrario, se considera que la cadena cinemática incluye tanto el motor y/o el/los motor/es, como la transmisión.

La función de la cadena cinemática es acoplar el motor que produce la potencia a las ruedas motrices que utilizan esta potencia mecánica para hacer girar el eje. Esta conexión implica la unión física de los dos componentes, que pueden estar en extremos opuestos del vehículo y, por lo tanto, requieren un eje de propulsión largo o un eje de transmisión. La velocidad de funcionamiento del motor y de las ruedas también son diferentes y deben adaptarse mediante la relación de transmisión correcta. A medida que cambia la velocidad del vehículo, el régimen ideal del motor debe permanecer aproximadamente constante para un funcionamiento eficaz, por lo que esta relación de la caja de cambios también debe cambiarse, ya sea manualmente, automáticamente o mediante una variación automática continua.

La transmisión final es el último del conjunto de componentes que entrega el par a las ruedas motrices. En un vehículo de carretera, incorpora el diferencial. En un vehículo ferroviario, a veces incorpora la marcha atrás. Algunos ejemplos son los engranajes autocambiantes RF 28 (utilizados en muchas unidades múltiples diésel de primera generación de los ferrocarriles británicos)[2] y el RF 11 utilizado en las locomotoras diésel de maniobra de la clase 03 y la clase 04 de los ferrocarriles británicos.

embrague

El trabajo de la transmisión de un coche es asegurarse de que la cantidad correcta de energía va a las ruedas para conducir a una velocidad determinada. Funciona cambiando las marchas de forma muy similar a lo que se ve en una bicicleta de varias velocidades. En una bicicleta, si la cadena se sale, el coche no va, y si la cadena está en una marcha demasiado alta, tendrás problemas para arrancar desde una parada. El mismo principio se aplica a la transmisión, y si no la mantienes en buen estado, perderás economía de combustible o incluso no podrás conducir.

Una transmisión manual es básicamente una versión más potente del cambio de marchas de una bicicleta. Aunque en tu coche no hay una cadena como en una bicicleta, el motor y la transmisión tienen que desconectarse temporalmente al igual que la cadena de una bicicleta se levanta temporalmente de las marchas cuando subes o bajas de marcha. En tu coche, al pisar el embrague se desconectan el motor y la transmisión. Cuando ajustas la palanca de cambios, tiene el mismo efecto que mover la cadena de la bicicleta y mueve tu coche a una nueva marcha. Una vez que estás en la nueva marcha, puedes soltar el embrague y seguir conduciendo.

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Cuando tu abuelo era un niño, todos los coches tenían tres pedales y aprender a manejar el embrague era un rito de paso. Hoy en día, sin embargo, hay un número sin precedentes de disposiciones de cajas de cambio, cada una con sus aspectos positivos y negativos. Averiguar qué significan todas las siglas y descripciones crípticas puede ser desalentador, pero las funciones de estas maravillas mecánicas tan complejas son en realidad bastante sencillas. Abramos la caja de cambios y veamos qué hace que cada tipo de transmisión sea único.

El tipo de transmisión más sencillo y antiguo que todavía se utiliza es el fiel manual. Esta caja de cambios utiliza un embrague de fricción modulado por el pie del conductor para conectar la energía de rotación del motor con el eje de entrada de la transmisión. A partir de ahí, se engrana un conjunto fijo de marchas mediante un sincronizador y una horquilla selectora de marchas conectada a la palanca de cambios accionada por la mano derecha del conductor (o la izquierda, en algunos países).

A lo largo de los años ha recibido diversos nombres -manual, cambio de marchas, estándar, de tres, cuatro, cinco o seis velocidades-, pero, se llame como se llame, no se puede negar que el fiel manual es una especie en peligro de extinción, al menos en EE.UU. Cada vez son menos los modelos de coches nuevos que ofrecen una caja de cambios de tipo «row-it-yourself» y un porcentaje cada vez mayor de los conductores no parece saber cómo utilizarla.

tipos de transmisión en los coches

Hay muchas variedades de coches. Desde las opciones de transmisión, como la tracción delantera y la tracción a las cuatro ruedas, hasta las opciones de tipo de motor, como el de gasolina convencional y el eléctrico, las posibilidades son infinitas a la hora de comprar un vehículo nuevo. Otra decisión clave que hay que tomar al comprar un coche es el tipo de transmisión que se va a adquirir.

Los vehículos modernos vienen en dos tipos de transmisión diferentes: automática o manual. En una transmisión manual, el conductor es responsable de cambiar las marchas, mientras que en un vehículo con transmisión automática, el coche hace los cambios por ti. Así que la pregunta es: ¿cambiar o no cambiar?

La transmisión, uno de los componentes más complicados del vehículo, es una caja metálica que alberga una serie de engranajes, lo que explica su apodo de caja de cambios. La transmisión toma la potencia del motor y la envía a las ruedas para ayudar a impulsar su vehículo. Es responsable de asegurar que la cantidad correcta de energía va a las ruedas para que pueda funcionar a una velocidad determinada.

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