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La versión actualizada de la Symphony ‘Classic’ cuenta con una pantalla digital y afilados frenos de doble disco. El SR toma la delantera por su estilo más agresivo de la serie Sporty Jet4 y combina el estilo ‘Sporty’ con la conducción inherentemente más estable asociada al scooter de ruedas más grandes.

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Motor: El motor de dos válvulas refrigerado por aire de 149 c.c. que se alimenta a través de un carburador, proporciona una potencia continua. La aceleración es decente donde más se necesita en las zonas urbanas: Hasta 80 Km/h. Después la aceleración disminuye.

Posición de conducción: La altura del asiento es relativamente baja. La anchura del asiento es grande en la parte trasera, haciéndose muy estrecha hacia la parte delantera. En consecuencia, según la parte del asiento en la que se sitúe el piloto, los pies firmes pisarán el suelo, independientemente de la altura del piloto. En realidad, incluso los pilotos de baja estatura se sentirán como en casa.

El peso del scooter se siente medio para los estándares de la categoría. Sin embargo, el valor nominal es de 109 Kg, en mojado. Esta sensación podría deberse al centro de gravedad que se siente justo en el centro del scooter. Como resultado, el piloto tiene la impresión de un scooter realmente firme, no muy ligero.

En los trayectos urbanos, el Symphony SR proporciona una sensación de firmeza. Esto no significa que no sea ágil. Al contrario, combina realmente la firmeza con una agilidad casi máxima. Las imperfecciones de las calles urbanas se absorben suficientemente. Esto se debe a las ruedas de 16 pulgadas y a la suspensión relativamente cómoda.

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