Seat leon tsi 110

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El León Cupra R es una adición bienvenida a la actual gama de vehículos de alta gama de edición limitada en el mercado. Consigue sentirse un poco más afinado y emocionante que el Cupra normal, y también tiene el aspecto adecuado. Sin embargo, a algunos les puede parecer triste que Seat no haya ido un poco más lejos con las mejoras, sobre todo teniendo en cuenta que tan pocos coches están destinados al Reino Unido. Sin embargo, algunos desearán que Seat haya ido un poco más lejos con las mejoras, especialmente porque tan pocos coches están destinados al Reino Unido. El R se parece más a un León Cupra normal muy pulido y con muchas especificaciones que a un especial independiente.

El León Cupra R es una adición bienvenida a la actual variedad de modelos de edición limitada en el mercado. Consigue dar la sensación de ser un poco más afinado y emocionante que el Cupra normal, y además tiene el aspecto adecuado. Sin embargo, a algunos les puede parecer triste que Seat no haya ido un poco más lejos con las mejoras, sobre todo teniendo en cuenta que tan pocos coches están destinados al Reino Unido. Sin embargo, algunos desearán que Seat haya ido un poco más lejos con las mejoras, especialmente porque tan pocos coches están destinados al Reino Unido. El R se parece más a un León Cupra normal muy pulido y con muchas especificaciones que a un especial independiente.

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Los coches nuevos y usados más fiables >>RevisiónEl modeloLee la reseña completaEl último Seat León es un fantástico todoterreno. No sólo se maneja bien, viene repleto de equipamiento y cuenta con un interior espacioso, sino que también debería resultar relativamente barato gracias a la frugalidad que prometen sus motores de gasolina, especialmente el 1.5 TSI 130. De hecho, su mezcla de talentos hace que sea nuestro coche familiar favorito, mientras que la versión enchufable merece la pena considerarla, especialmente para los usuarios de coches de empresa.El acabadoVer equipamiento completoCreemos que el SE Dynamic merece el extra sobre el acabado básico SE, porque además de varias mejoras de infoentretenimiento, añade sensores de aparcamiento delanteros, llantas más grandes de 17 pulgadas y cristales traseros tintados.

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Delante, se consigue una posición de conducción impecable, y jugando con las diferentes pantallas del Virtual Cockpit, encuentro una que se adapta a mí. Sigo sin tener buena opinión de la pantalla central, ciertamente sensible pero con menús complejos. Sin olvidar esa inefable regla no iluminada, utilizada para ajustar el sonido y la climatización, muy poco práctica en su uso. La pantalla estándar, equipada con mandos de ajuste, es ciertamente más pequeña pero debería resultar más cómoda de utilizar.

Al arrancar, el 3 cilindros sorprende con sus vibraciones, que persisten al ralentí. Esto es desagradable. Afortunadamente, existe un sistema de parada y arranque que debería mitigar este fenómeno. De hecho, genera dos bonitas sacudidas, una cuando se apaga el motor y otra cuando se despierta: la conducción urbana se ve perturbada. ¡Aquí es donde los ejes de equilibrado que he mencionado anteriormente habrían sido útiles! Además, la caja es pegajosa y el TSI bastante perezoso por debajo de las 2000 rpm: rápidamente queremos salir de la ciudad.

No espero un milagro del 3 cilindros, sobre todo porque la caja tira mucho. Y sin embargo. Lo hace muy bien, el tipo. Muy voluntarioso, obviamente no ofrece unas prestaciones impresionantes, pero siempre parece encontrar reservas de potencia. Así que nunca tienes la sensación de arrastrarte. A 130 km/h, gira a menos de 3.000 rpm, y sin embargo se reanuda correctamente. En autopista, el Seat ofrece una muy buena insonorización (se olvida el desagradable sonido de la unidad), lo que, combinado con el asiento bastante cómodo y la tolerante suspensión, lo hace muy agradable en los viajes largos. Además, se conforma con 7 l / 100 km.

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