Range rover sport tdv8

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es la marca de vehículos de lujo de Jaguar Land Rover, una multinacional británica fabricante de automóviles con sede en Whitley, Coventry, Inglaterra y propiedad de la empresa india Tata Motors desde 2008.      Coches Jaguar

La empresa Jaguar se fundó como Swallow Sidecar Company en 1922, fabricando originalmente sidecares para motocicletas antes de desarrollar carrocerías para turismos. Bajo la propiedad de S. S. Cars Limited, el negocio se extendió a coches completos fabricados en asociación con Standard Motor Co. muchos de los cuales llevaban el nombre de Jaguar

como nombre de modelo. El nombre de la empresa se cambió de S. S. Cars a Jaguar Cars en 1945. En 1966 se produjo una fusión con la Britiush Motor Corporation (BMC), y la empresa ampliada resultante pasó a llamarse British Motor Holdings (BMH), que en 1968 se fusionó con Leyland Motor Corporation y se convirtió en British Leyland, que fue nacionalizada en 1975.

En 1990, Ford adquirió Jaguar Cars, que siguió siendo de su propiedad, a la que se unió en 2000 Land Rover, hasta 2008. A continuación, Ford vendió tanto Jaguar como Land Rover a Tata Motors, que creó Jaguar Land Rover como un holding subsidiario. A nivel de empresa operativa, en 2013 Jaguar Cars se fusionó con Land Rover para formar Jaguar Land Rover Limited como la única empresa de diseño, fabricación y venta y propietaria de la marca para los vehículos Jaguar y Land Rover.

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El L322 se presentó en 2001 y tuvo una producción de más de diez años. Planificado y desarrollado bajo la propiedad de BMW, el vehículo estaba destinado a compartir componentes y sistemas (electrónica, unidades de potencia principales, etc.) con el Serie 7 E38. Sin embargo, BMW ya había vendido Land Rover a Ford unos dos años antes de que el L322 entrara en producción comercial.

En el Reino Unido y muchos otros territorios, los niveles de acabado ascendentes se comercializaron inicialmente como «SE», «HSE» y «Vogue». Posteriormente, se produjeron otros acabados como «Vogue SE», «Westminster», «Autobiography» y ediciones especiales.

La generación anterior del Range Rover P38 (o «Pegasus») se había desarrollado mientras el Grupo Rover era propiedad de British Aerospace, y las limitaciones presupuestarias durante el desarrollo habían sido extremadamente ajustadas. La prensa también criticó al P38A por su falta de «presencia» del Range Rover original de 1970. Cuando el Grupo Rover fue adquirido por BMW poco después del lanzamiento del P38A, en 1994, la nueva dirección de BMW en Land Rover llegó rápidamente a la conclusión de que el coche no tendría una larga vida útil en comparación con su predecesor, debido a sus bases fundamentalmente anticuadas, y canceló las actualizaciones previstas para el «año modelo 99». La propuesta de sustituir el Discovery se pospuso y se dio prioridad al desarrollo de un nuevo Range Rover, cuyo nombre en clave era L322.

especificaciones del range rover sport tdv8

El L322 se presentó en 2001 y tuvo una producción de más de diez años. Planificado y desarrollado bajo la propiedad de BMW, el vehículo estaba destinado a compartir componentes y sistemas (electrónica, unidades de potencia principales, etc.) con la Serie 7 E38. Sin embargo, BMW ya había vendido Land Rover a Ford unos dos años antes de que el L322 entrara en producción comercial.

En el Reino Unido y muchos otros territorios, los niveles de acabado ascendentes se comercializaron inicialmente como «SE», «HSE» y «Vogue». Posteriormente, se produjeron otros acabados como «Vogue SE», «Westminster», «Autobiography» y ediciones especiales.

La generación anterior del Range Rover P38 (o «Pegasus») se había desarrollado mientras el Grupo Rover era propiedad de British Aerospace, y las limitaciones presupuestarias durante el desarrollo habían sido extremadamente ajustadas. La prensa también criticó al P38A por su falta de «presencia» del Range Rover original de 1970. Cuando el Grupo Rover fue adquirido por BMW poco después del lanzamiento del P38A en 1994, la nueva dirección de BMW en Land Rover llegó rápidamente a la conclusión de que el coche no tendría una larga vida útil en comparación con su predecesor, debido a sus bases fundamentalmente anticuadas, y canceló las actualizaciones previstas para el «año modelo 99». La propuesta de sustituir el Discovery se pospuso y se dio prioridad al desarrollo de un nuevo Range Rover, cuyo nombre en clave era L322.

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Coche habitual: BMW 320D TouringEl Range Rover tiene una especie de arrogancia que no puede dejar de impresionar. Ya sea en la ciudad o en el campo, el volumen del coche se compensa con la posición de conducción elevada y la excelente visibilidad. En esta especificación, Land Rover ha conseguido un equilibrio entre la potencia de un vehículo tan grande y una economía razonable. La potencia se suministra con suavidad a través de una caja de cambios automática ejemplar, que también conjuga trucos de todo terreno líderes en su clase. Con cuero suave y electrónica en abundancia, el Sport hace todo lo que se puede desear de una berlina de lujo, y además tiene el plus de una tecnología todoterreno impresionante. Yo tendría uno, y plantaría un pequeño bosque para superar mi sentimiento de culpa.

Los coches de siempre: Alfa Romeo 145 Cloverleaf, Land-Rover DiscoveryEsperaba que esta enorme bestia se revolcara en las curvas como un Weeble a toda velocidad. Pero no. Esta masa de metal tiene unos modales impecables en la carretera; ese dulce V8 (y esos enormes Brembos) hacen que el RR Sport parezca un tercio de su tamaño y peso reales, y toma las curvas con tal aplomo que no veo ninguna razón para volver a tener un coche «normal». Tiene un aspecto fantástico, hay una gran cantidad de espacio, realmente cambia cuando pisas el acelerador y, sin embargo, el ahorro de combustible de ese gran V8 sigue siendo soportable. Con ajustes de suspensión para carretera, hielo, desierto, rocas, siempre te llevará a casa. Y si eres como yo, tomarás el camino más largo.

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