Problemas dacia sandero stepway

Problemas dacia sandero stepway

Problemas dacia sandero stepway 2021

dacia sandero stepway opinión honesta de john

Hemos tenido el vehículo durante 5 meses y ha sido un coche encantador para viajar. El motor tCE, que también se monta en los últimos Captur, Micra y Clio, es una joya de motor, realmente lo es y con mucha más potencia de la que algunos le dan crédito. Recientemente lo llevamos de vacaciones a los Lagos y no hubo problema con 2 adultos, 2 niños y equipaje.

El motor funciona a unas 2500rpm a 70 Mph y permanece suave y libre de revoluciones hasta las 6500rpm. Disfrutarás más de esta unidad si decides dejar el botón Eco apagado, ya que el motor tiene muchas ganas de tirar con una mínima pérdida de economía.

El coche ha cubierto más de 22k millas con sólo un problema de embrague que, a pesar de que tomó 3 viajes al concesionario principal y fue finalmente resuelto (Bristol Street Garage), mi concesionario local County Garages encontró el problema y lo solucionó, por lo que ahora son mi puerto de escala después de que el primer distribuidor no pudo identificar un fallo.

Habiendo estado acostumbrado a coches de empresa de más de 2.0 litros, el Stepway puede no tener la potencia de arrastre, pero funciona bien en todas las carreteras y en todas las condiciones y logra entre 55-60 mpg. Es ideal para recorrer los caminos rurales de Devon, que pueden estar muy sucios, ya que la altura elevada facilita la limpieza de los pasos de rueda con un limpiador a presión. Si usted ha conducido en los carriles del país recientemente no están tan lejos de las pistas de la granja llena de baches, el Stepway hace frente bien en estas condiciones.

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Lo siguiente es que el agua de lluvia se acumula en la parte inferior de las puertas, debido al mal diseño de la junta inferior de la ventana, consiste en una tira tipo fieltro una fracción por debajo de la puerta, el agua pasa directamente a la puerta, y ahora ha recogido arenilla por lo que al abrirse la ventana escapa y se raya al bajar. Debería ser un limpiaparabrisas de tipo goma como la mayoría de los vehículos.

Se instalan porque los clientes dicen que los quieren, pero en realidad no dan mucha más información que las luces de aviso que utilizan algunos fabricantes (azul para el motor frío, rojo para el sobrecalentamiento, ninguna noticia es buena).

Se instalan porque los clientes dicen que las quieren, pero en realidad no dan mucha más información que las luces de advertencia que utilizan algunos fabricantes (azul para el motor frío, rojo para el sobrecalentamiento, ninguna noticia es buena).

Aun así, prefiero tener uno, para tener alguna idea de la temperatura del agua. Por lo general, cuando se enciende la luz de sobrecalentamiento es demasiado tarde, especialmente en los motores modernos con sus diminutas capacidades de refrigerante.

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Dacia presentó el Sandero Stepway en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2012, junto con el modelo del que derivó en primer lugar, es decir, el Sandero hatchback de segunda generación. Ambos modelos estuvieron disponibles a partir de 2013 y rápidamente se ganaron el estatus de modelo más asequible del mercado. Aunque solo viene con tracción delantera, el Sandero Stepway es una versión más robusta del Sandero gracias a su altura elevada, el revestimiento de plástico adicional y las barras de techo.

La gama de motores se compone de un motor de gasolina y otro diésel. El motor de 0,9 litros tiene un buen tacto, especialmente cuando se desactiva el modo Eco, pero sigue siendo adecuado para la conducción a baja velocidad. Para un uso intensivo en carretera, el 1.5 dCi es la mejor opción debido a su gran empuje a medio régimen. Ambos motores están acoplados a una caja de cambios manual de cinco velocidades, que no es la más precisa y refinada del mercado, pero sigue siendo decente y está a la altura de los recursos que ofrecen los dos motores.

El Sandero Stepway no es el coche más divertido del mercado, pero es más cómodo que el Sandero normal gracias a la suspensión elevada. Esto también significa que el balanceo de la carrocería es una presencia frecuente en casi todas las curvas, pero los niveles de agarre son lo suficientemente buenos, aunque la dirección todavía carece de retroalimentación y agudeza.

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