Opel kadett c gte

Opel kadett c gte

Opel kadett c gte en venta

El Opel Kadett C es un pequeño coche familiar que fue producido por el fabricante de automóviles alemán Opel desde 1973 hasta 1979. El Kadett C, que fue la tercera generación del Opel Kadett, salió a la venta en agosto de 1973,[1] y fue la versión de Opel del «T-Car» de General Motors. Fue el último Opel pequeño con tracción trasera y se mantuvo en producción en la planta de Opel en Bochum hasta julio de 1979, momento en el que Opel había producido 1.701.076 unidades. De ellos, el 52% se exportó fuera de Alemania Occidental,[2] la mayoría de ellos a mercados de otras partes de Europa Occidental. En otros mercados mundiales, sin embargo, se siguieron produciendo varias versiones del Kadett C con el mismo nombre hasta mediados de los años 90, bajo otras marcas de GM.

La mayoría de los clientes optaban por la berlina/sedán con carrocería «Limousine» de dos puertas. Se fabricó una «Limusina» de cuatro puertas sobre todo para la exportación a mercados en los que los coches de este tamaño con sólo dos puertas encontraban resistencia por parte de los clientes. En Alemania Occidental, sin embargo, el mercado de los coches familiares pequeños seguía siendo dominado y definido por Volkswagen, para quien dos puertas en un coche familiar pequeño seguía siendo suficiente: el Kadett C de cuatro puertas se recuerda en Alemania como un «especial para la exportación»[2] La carrocería Limousine supuso algo menos del 63% de los Opel Kadett C producidos. Otro 11% eran coches con carrocería familiar de tres puertas denominados, siguiendo la tradición de Opel, Kadett Caravan, y los coupés de dos puertas representaban algo menos del 10%. [2] La publicidad de la época, posiblemente originada por Mercedes-Benz, indicaba que para minimizar el riesgo de incendio en caso de colisión, la posición más segura para el depósito de combustible de un coche era por encima del eje trasero, entre la cabina de pasajeros y el maletero, y aquí es donde los Kadett C «Limousine» y «Coupé» tenían sus depósitos de combustible, accesibles para el reabastecimiento a través del respiradero (inesperadamente, con bisagras) en el pilar C del lado derecho del coche. En la carrocería «Caravan», el depósito de combustible tenía una forma más plana y se situaba bajo el maletero trasero[4].

Especificaciones del opel kadett c gte

Árbol de levas en cabeza (SOHC) situado entre las válvulas (no por encima), también llamado leva en cabeza (CIH), accionado por cadena. Funcionamiento con balancines y seguidores de leva. Funcionamiento con balancines y seguidores de leva. (Haga clic aquí)

2 válvulas/ciclo – 8 válvulas en total. Diámetro de la válvula de admisión de 42 mm, diámetro de la válvula de escape de 34 mm (grupo 4: 35 mm). Ángulo de 25o entre el eje de las válvulas de admisión/escape y la vertical (las válvulas de admisión y escape son paralelas).

Chasis monocasco de acero Opel Kadett C de la plataforma GM T con travesaño de suspensión delantero de acero y jaula antivuelco (información). Carrocería de acero de 2 puertas tipo coupé/liftback con parachoques de acero. Grupos 2 y 4: pasos de rueda ampliados

Grupos 2 y 4: discos ventilados delanteros de 238 mm de diámetro con pinzas de 4 pistones de 42 mm de diámetro, discos ventilados traseros de 238 mm de diámetro con pinzas de 2 pistones de 42 mm de diámetro. 1977: sistema de inyección de agua en la pinza para la refrigeración

Opel kadett en venta

El Opel Kadett C es un coche familiar pequeño que fue producido por el fabricante de automóviles alemán Opel desde 1973 hasta 1979. El Kadett C, que fue la tercera generación del Opel Kadett, salió a la venta en agosto de 1973,[1] y fue la versión de Opel del «T-Car» de General Motors. Fue el último Opel pequeño con tracción trasera y se mantuvo en producción en la planta de Opel en Bochum hasta julio de 1979, momento en el que Opel había producido 1.701.076 unidades. De ellos, el 52% se exportó fuera de Alemania Occidental,[2] la mayoría de ellos a mercados de otras partes de Europa Occidental. Sin embargo, en otros mercados mundiales, se siguieron produciendo varias versiones del Kadett C con diseño de marca hasta mediados de los años 90 bajo otras marcas de GM.

La mayoría de los clientes optaban por la berlina/sedán con carrocería «Limousine» de dos puertas. Se fabricó una «Limusina» de cuatro puertas sobre todo para la exportación a mercados en los que los coches de este tamaño con sólo dos puertas encontraban resistencia por parte de los clientes. En Alemania Occidental, sin embargo, el mercado de los coches familiares pequeños seguía siendo dominado y definido por Volkswagen, para quien dos puertas en un coche familiar pequeño seguía siendo suficiente: el Kadett C de cuatro puertas se recuerda en Alemania como un «especial para la exportación»[2] La carrocería Limousine supuso algo menos del 63% de los Opel Kadett C producidos. Otro 11% eran coches con carrocería familiar de tres puertas denominados, siguiendo la tradición de Opel, Kadett Caravan, y los coupés de dos puertas representaban algo menos del 10%. [2] La publicidad de la época, posiblemente originada por Mercedes-Benz, indicaba que para minimizar el riesgo de incendio en caso de colisión, la posición más segura para el depósito de combustible de un coche era por encima del eje trasero, entre la cabina de pasajeros y el maletero, y aquí es donde los Kadett C «Limousine» y «Coupé» tenían sus depósitos de combustible, accesibles para el reabastecimiento a través del respiradero (inesperadamente, con bisagras) en el pilar C del lado derecho del coche. En la carrocería «Caravan», el depósito de combustible tenía una forma más plana y se situaba bajo el maletero trasero[4].

Opel kadett c coupé

El Opel Kadett C es un coche familiar pequeño que fue producido por el fabricante de automóviles alemán Opel desde 1973 hasta 1979. El Kadett C, que fue la tercera generación del Opel Kadett, salió a la venta en agosto de 1973,[1] y fue la versión de Opel del «T-Car» de General Motors. Fue el último Opel pequeño con tracción trasera y se mantuvo en producción en la planta de Opel en Bochum hasta julio de 1979, momento en el que Opel había producido 1.701.076 unidades. De ellos, el 52% se exportó fuera de Alemania Occidental,[2] la mayoría de ellos a mercados de otras partes de Europa Occidental. En otros mercados mundiales, sin embargo, se siguieron produciendo varias versiones del Kadett C con el mismo nombre hasta mediados de los años 90, bajo otras marcas de GM.

La mayoría de los clientes optaban por la berlina/sedán con carrocería «Limousine» de dos puertas. Se fabricó una «Limusina» de cuatro puertas sobre todo para la exportación a mercados en los que los coches de este tamaño con sólo dos puertas encontraban resistencia por parte de los clientes. Sin embargo, en la propia Alemania Occidental, el mercado de los coches familiares pequeños seguía siendo dominado y definido por Volkswagen, para quien dos puertas en un coche familiar pequeño seguía siendo suficiente: el Kadett C de cuatro puertas se recuerda en Alemania como un «especial para la exportación»[2] La carrocería Limousine representó algo menos del 63% de los Opel Kadett C producidos. Otro 11% eran coches con carrocería familiar de tres puertas denominados, siguiendo la tradición de Opel, Kadett Caravan, y los coupés de dos puertas representaban algo menos del 10%. [2] La publicidad de la época, posiblemente originada por Mercedes-Benz, indicaba que para minimizar el riesgo de incendio en caso de colisión, la posición más segura para el depósito de combustible de un coche era por encima del eje trasero, entre la cabina de pasajeros y el maletero, y aquí es donde los Kadett C «Limousine» y «Coupé» tenían sus depósitos de combustible, accesibles para el reabastecimiento a través del respiradero (inesperadamente, con bisagras) en el pilar C del lado derecho del coche. En la carrocería «Caravan», el depósito de combustible tenía una forma más plana y se situaba bajo el maletero trasero[4].

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