Mercedes ml 350 4matic

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ContrasSi le gusta el Mercedes Clase M, pero no puede hacer el tramo en el precio, echa un vistazo a la Jeep Grand Cherokee Limited. Lo creas o no, son primos bajo la piel gracias a la ya desaparecida DaimlerChrysler, y el Jeep no se queda atrás fuera de la carretera o cuando se trata de lujo.

La estrella de 3 puntas puede atraerlos a los salones de exposición, pero la versatilidad y la variedad de características realmente venden el SUV Mercedes-Benz Clase M 2015. Este año, el motor V6 diésel y el V8 de gasolina se sustituyen por versiones más pequeñas y eficientes. El ML250 diésel de 2015 sustituye al ML350 BlueTEC con motor V6 del año pasado por un motor diésel de 4 cilindros, mientras que el nuevo V6 biturbo del modelo ML400 4Matic con tracción total sustituye al V8 del ML550 del año pasado. Los dos nuevos modelos pierden un poco de potencia en comparación con las motorizaciones a las que sustituyen, pero ambos obtienen también un ahorro de combustible notablemente superior, lo que en el mercado actual puede ser más importante. Lo que no ha cambiado es la capacidad de la Clase M de no dejar que sus cinco pasajeros se olviden de que están montados en una de las principales marcas de lujo del mundo.

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El hecho de que la Clase M haya sido sustituida después de sólo seis años dice mucho de la competencia en el mercado de la tracción a las cuatro ruedas. Conocida por poseer algunos de los ciclos de modelos más largos de la industria, Mercedes-Benz ha decidido poner fin a la segunda generación del modelo dos años antes de lo previsto inicialmente.

Al acortar el ciclo, espera equipararse mejor a rivales como el Audi Q7, el BMW X5, el Land Rover Discovery, el Porsche Cayenne y el Volkswagen Touareg con una tercera generación de la Clase M más avanzada, que llegará al Reino Unido en abril.

Aquí en el Reino Unido, la Clase M sólo se venderá con un motor, al menos inicialmente. El ML 350 BlueTec 4Matic llevará un motor diésel de 3,0 litros con 26 CV más que el antiguo ML 350 CDI, con 254 CV. Vendrá acoplado a la última versión de la excelente caja de cambios automática 7G-Tronic de siete velocidades de Mercedes-Benz, con funciones de parada y arranque automáticos y de recuperación de la energía de frenado, y un sistema de tracción permanente a las cuatro ruedas de serie.

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Este nuevo ML es casi una pulgada más largo y media pulgada más ancho, y es 0,8 pulgadas más bajo que antes. El bate de béisbol de la palanca de los intermitentes y los limpiaparabrisas se ha trasladado a la posición de las 10 en punto de la columna de dirección, y su función de control de crucero se ha relegado a una segunda palanca a las 8 en punto. Desgraciadamente, todavía tendrás que moverte por el selector de marchas de la columna cada vez que quieras usar los limpiaparabrisas. En carretera, condujimos un ML350 de gasolina con el paquete Dynamic Handling. Esta opción de 5.150 dólares incluye el Sistema Activo de Curvas (ACS), que desacopla las barras estabilizadoras tanto fuera de la carretera como en las rectas de la autopista. Nunca sentimos que se acoplara o desacoplara. Nunca sentimos que hiciera mucho, a decir verdad, aunque los movimientos de la carrocería se controlaron satisfactoriamente en las colinas. Pero los movimientos de la carrocería también se controlaron satisfactoriamente en un ML sin ACS que probamos, y que no llegó a un máximo de 73.055 dólares cósmicamente sorprendentes. Cuando el ML toma las curvas, se nota una enorme transferencia de carga lateral, y los débiles refuerzos de los asientos sugieren que este SUV puede tener grandes ambiciones, pero su manejo no está entre ellas.

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