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Me encantaba mi Citroen Xsara Picasso como autocaravana, sobre todo porque puedes hacer prácticamente cualquier cosa para equiparlo y no preocuparte por destrozarlo. En diciembre, la famosa y poco fiable ingeniería mecánica francesa me decepcionó cuando la caja de cambios y el motor del Picasso se rompieron y tuve que entregarlo al desguace por 20 libras, y me compré un Rover 75 porque era barato. Algunos de los planes que tenía para este verano para el Picasso eran poner rejillas de ventilación en los laterales (haciendo agujeros en el lado que no es de gasolina) y arreglar el tema del almacenamiento.

Hoy quiero hablar de por qué hice la conversión de mi coche camper en la forma en que lo hice, por qué probablemente no voy a comprar otro Citroen Xsara Picasso para camperizar (era grande para lo que quería, pero tiene un montón de limitaciones) y también quiero ir a través de algunas de las consideraciones que hay que pensar en la planificación de su conversión camper.

Cuando compré el Citroën Xsara Picasso para convertirlo en 2014, nadie había hecho algo así antes y las únicas menciones que había en Internet eran de gente bromeando sobre lo estúpida que era la idea. Me siento orgulloso de haber empezado algo que (resulta que) tanta gente está interesada en hacer, y me alegro de que mis posts sobre cómo convertí el Citroën Xsara Picasso y mi revisión del Picasso estén ayudando a otras personas a conseguir su sueño de tener un coche camper. Sin embargo, cuando hice la mía, no había ninguna información específica sobre el Citroen Xsara Picasso que me diera una idea de cómo convertirlo. Me inspiré y tomé ideas principalmente de las conversiones del Toyota Previa Delica Lucida, obviamente el Citroen Xsara Picasso es mucho más pequeño y hay un límite en cuanto a la cantidad de espacio que necesitan 2 seres humanos (6’2″ y 5’6″ respectivamente). Si mides 1,70 o menos, puedes convertir un Citroen Xsara Picasso y tener hectáreas de espacio porque tu ropa, zapatos, zona de dormir, etc., ocupan menos espacio. Incluso en la conversión del Previa Delica Lucida más práctico que había admirado y utilizado como guía, el ocupante más alto era 5’8″, por lo que tal vez la conversión de autocaravanas es un deporte más adecuado para shortarses en lugar de longshanks.    Lo pasamos muy bien en ella, aunque en retrospectiva creo que habríamos tenido una mejor oportunidad en una conversión más compleja en un Previa Delica Lucida (un Toyota es un Toyota).

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En el momento de su lanzamiento, había dos niveles de equipamiento disponibles, LX y SX. Más tarde, las denominaciones fueron «Desire», «VTR» y el nivel de acabado «Exclusive», el más alto de la gama, algunos con techo solar eléctrico de cristal. En todos los modelos, los respaldos de los asientos delanteros disponen de mesas abatibles y los asientos traseros pueden retirarse para crear un amplio espacio interior para el transporte de objetos voluminosos, similar al de una furgoneta pequeña.

El 22 de marzo de 2007, Auto Trader hizo una reseña del Xsara Picasso, calificándolo como el monovolumen más popular del Reino Unido, «gracias a una combinación de practicidad y asequibilidad»[4] Desde 1999 hasta 2010, el Xsara Picasso se ha ensamblado en la planta de PSA en Vigo, España.

Desde 2001, el Xsara Picasso se producía en Porto Real, Brasil, para el mercado de América Latina, donde fue el vehículo más vendido de su clase durante un tiempo[5] El modelo fue reestilizado de nuevo en 2007 en China y Sudamérica, con la parrilla adoptando anchas barras cromadas[cita requerida].

El nombre Picasso fue licenciado por la familia de Pablo Picasso,[6] lo que creó una importante publicidad internacional en el momento del lanzamiento del coche, ya que no toda la familia Picasso estaba contenta con la asociación del nombre del artista con un coche, cuando su nieta Marina intentó demandar a su tío Claude en abril de 1999.[7]

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Monovolumen / MPV Citroen Xsara Picasso 1.6 HDi se ha producido a partir de enero de 2006 a marzo de 2007. Tiene un motor diésel con una cilindrada de 1,6 litros, que produce una potencia de 90 caballos a 4.000 rpm y un par motor de 215 Nm (Newton metros) a 1.750 revoluciones por minuto.

Citroen Xsara Picasso 1.6 HDi tiene tracción delantera (FWD) y caja de cambios manual con 5 velocidades. Citroen Xsara Picasso 1.6 HDi acelera hasta 100 kilómetros por hora en 12,1 segundos. La velocidad máxima de este coche es de 175 km/h.

El consumo de combustible de esta versión de Citroen Xsara Picasso 1.6 HDi en el modo combinado (combinando la conducción urbana y de carretera) es de 5,1 litros por 100 km – esta es una de las versiones más económicas de Citroen Xsara Picasso 2004 – 2011. La capacidad del depósito de combustible es de 54 litros, lo que significa que podrás conducir hasta 1040 kilómetros sin repostar en ciclo urbano.

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