Lamborghini gallardo lp560-4

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El Lamborghini Egoista es un concept car presentado por Lamborghini con motivo del 50º aniversario de la empresa. El modelo en funcionamiento está basado en el Gallardo. Cuenta con un motor V10 de 5,2 L (317 cu in) que produce 600 CV (447 kW; 608 PS)[1].

El Lamborghini Egoista tiene una cabina única de un solo asiento, que es similar a la de un avión de combate moderno, y tiene una puerta de capota que es completamente desmontable. Hay que quitar el volante para entrar y salir del vehículo como en un coche de Fórmula 1.[1]

El exclusivo exterior del Lamborghini Egoista pretende asemejarse a un toro listo para embestir si se le mira de perfil[1] La iluminación se asemeja a la de un avión moderno, con marcadores laterales e indicadores en los laterales y la parte superior del coche, así como en la parte delantera y trasera. La carrocería está formada por paneles aerodinámicos activos que suben y bajan para conseguir una carga aerodinámica y una estabilidad óptimas. La carrocería y las ruedas son de material antirradar para identificarse aún más con los aviones de combate.

En checo, español, italiano, portugués, polaco, rumano, serbio y francés, Egoista significa literalmente «egoísta». Según el diseñador del modelo, Walter de Silva, el Egoista «representa el hedonismo llevado al extremo»[2].

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El Gallardo es un hito de Lamborghini: el primer coche realmente nuevo fabricado por Sant’Agata bajo la propiedad de Audi. También supuso el regreso de la firma a la fabricación de un superdeportivo más asequible y utilizable que su legendaria dinastía de V12, algo que no había hecho desde que el Jalpa dejó de producirse en 1988. Este fue el primer intento serio de Sant’Agata de entrar en el mercado de los superdeportivos tradicionales y se concibió como un competidor directo del 360 Modena y el Porsche 911 Turbo. Salió a la venta en 2003 con gran éxito de crítica.

Y el actual Gallardo LP560-4 es la prueba viviente de que Lamborghini se está tomando su futuro muy en serio. Porque aunque es una versión más rápida, ligera y potente del Gallardo, también es el coche más limpio, económico y ecológicamente eficiente que Lamborghini ha producido nunca.

En pocas palabras, el 560-4 (560 CV, tracción a las cuatro ruedas) representa una forma de pensar más moderna en Lamborghini, y aunque haya sido lanzado en 2008, en una época en la que los superdeportivos de 152.280 libras y 202 mph no volaban precisamente de los salones de exposición, demuestra la seriedad de la empresa a la hora de seguir siendo relevante y, más aún, de seguir en el negocio.

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Los Lamborghini modernos son conocidos por dos cosas: Su aspecto y su sonido. Ese sonido procede de un motor atmosférico de 10 o 12 cilindros, y es uno de los principales atractivos del coche. Pero, ¿qué ocurre cuando se quita ese motor y se sustituye por un motor VW de cuatro cilindros relativamente normal? Este extraño coche de carreras Gallardo, al parecer.

Mottin Racing, un equipo de Brasil que compite en una de las ligas de carreras de resistencia del país, decidió quitar el V10 de 5,2 litros original del Gallardo y colocar un motor de cuatro cilindros turboalimentado procedente de Volkswagen. Hay unos cuantos vídeos en los que se puede ver el coche en acción y echar un buen vistazo al compartimento del motor.

Las carreras de resistencia son un deporte duro. Muchos motores normales no pueden soportar horas y horas de abuso, por lo que es posible que el equipo de Mottin Racing decidiera simplemente deshacerse del V10 italiano y utilizar algo que pudiera ser más fiable a largo plazo. Puede que no sea tan potente, pero si no se rompe y ahorra combustible, aún puede salir adelante.

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Se rumorea que la línea de producción marcada con el nombre de «Gallardo» se detendrá suavemente en agosto de este año para permitir que comience el mecanizado del nuevo Lamborghini bebé, que puede o no salir a la venta antes del verano del próximo año, dependiendo de (a) con quién hables en Lamborghini, y (b) si crees que lo que dicen es cierto.

En cualquier caso, y a pesar del inminente cese de la producción del Gallardo, que ya tiene 10 años, esta es la última vez que Lamborghini dará nueva vida a su coche más pequeño pero más vendido. Y como último hurra, éste no es precisamente uno que te deje sin aliento.

Se trata de un leve rediseño del morro y la cola, que introduce los extraños temas de diseño triangulares, algunos dicen que ligeramente vulgares, que aparecen prácticamente en todo el Aventador y el Sesto Elemento de edición limitada.

También hay un nuevo diseño de llantas de aleación de 19 pulgadas y se han tallado tomas de aire más grandes en la carrocería justo por delante de las ruedas delanteras, de nuevo inspirándose en los temas visuales de bordes afilados que han sido pioneros en las creaciones más recientes de Lamborghini.

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