Ferrari la ferrari interior

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LaFerrari, nombre del proyecto F150[4] es un coche deportivo híbrido enchufable de producción limitada construido por el fabricante italiano de automóviles Ferrari.[5] LaFerrari significa «El Ferrari» en italiano y algunas otras lenguas romances, en el sentido de que es el Ferrari «definitivo».

En 2011 se consideraron nueve estudios de diseño conceptual para el buque insignia híbrido V12, que se redujeron a cinco en abril de 2011 (tres de Ferrari Centro Stile y dos de Pininfarina). De ellos, se construyeron dos conceptos de tamaño completo: LaFerrari Concept Manta (denominación interna: Modelo 2 de 2011) y LaFerrari Concept Tensostruttura (denominación interna: Modelo 3 de 2011). Se presentaron en el Museo Ferrari de Maranello (Italia) y en el Ferrari World de Abu Dhabi. El diseño final del LaFerrari es similar al concepto Manta (Modelo 2).

LaFerrari se basa en los resultados de las pruebas del prototipo de desarrollo del FXX[5] y en la investigación que lleva a cabo el Proyecto Millechili en la Universidad de Módena. La asociación con el Proyecto Millechili hizo que se especulara durante el desarrollo que el coche pesaría menos de 1.000 kg (2.205 lb),[8] pero se afirmó que el peso en seco era de unos 1.255 kg (2.767 lb).[9] Sólo se fabricaron 499 unidades, y cada una de ellas costó más de 1 millón de euros.

Interior del ferrari enzo

El Ferrari LaFerrari es una rareza. El Ferrai definitorio de la década de 2010 fue un merecido coche halo que inauguró la era híbrida de la compañía con un aspecto inolvidable. Tampoco consiguió desmarcarse de sus contemporáneos, el McLaren P1 y el Porsche 918, para erigirse como un inmortal de la forma en que lo hizo el F40 cuando esta línea halo de Ferrari comenzó a finales de los 80. Queda algo entre un clásico instantáneo y un deportivo de colección más, un coche que pertenece a un museo pero que no está del todo en el folleto del museo. Aunque eso no deja necesariamente al LaFerrari como un unicornio intocable, hace que casi todas las ventas privadas sean noticia.

Este LaFerrari en particular se subastará en noviembre. Todos los LaFerrari 1 de 499 son especiales, pero éste tiene la particularidad de ser el único coche encargado en un tono púrpura parecido al del vino, llamado Vinaccia. Ese tono y el interior en color marrón de Pelle Chiodi Di Garofano proceden de Ferraris históricos de la colección del propietario original. Esto ayuda al coche a pasar de 0 a 100 km/h en 2,4 segundos y a recorrer un cuarto de milla en menos de 10 segundos, dos marcas muy altas para el establo de Ferrari en ese momento. Sin embargo, este complicado sistema híbrido es caro: según CarBibles, la unidad de recuperación de energía KERS del LaFerrari cuesta unos 200.000 dólares. Y esa cifra es antes de lo que sería una instalación muy difícil.

Ferrari portofino 2020

El LaFerrari combina la investigación formal y estética de vanguardia con la funcionalidad aerodinámica, un resultado logrado por las sinergias entre el Centro de Estilismo de Ferrari, dirigido por el jefe de diseño Flavio Manzoni, y los departamentos de ingeniería y desarrollo.

El elegante perfil se mantiene fiel al clásico arquetipo de deportivo V12 longitudinal de Ferrari: los volúmenes del habitáculo y del compartimento del motor están contenidos en la distancia entre ejes para lograr el mejor equilibrio posible de sus masas.

El tratamiento de la superficie fluida proporciona tanto las excepcionales características de resistencia y carga aerodinámica requeridas por los aerodinamistas, como la canalización muy eficiente del aire hacia los componentes que requieren refrigeración.

Sobre un pilón central, que recuerda estilísticamente al delantero y que también sirve para proteger el sistema HY-KERS, se encuentra un gran alerón ajustable que se despliega automáticamente y que no afecta al elegante diseño de la cola.

La ergonomía del puesto de conducción del LaFerrari tiene un diseño que normalmente sólo se ve en los coches de carreras: el asiento es fijo, pero tanto el volante como la caja de pedales son muy ajustables para adaptarse a la posición preferida del conductor.

Ferrari sf90

«Justo cuando crees que el listón no puede estar más alto, deja que Ferrari lo eleve aún más. Redundante o no, su nombre es simple y elegante: LaFerrari. La notoriedad del nombre de una sola palabra está justificada, ya que LaFerrari sustituirá al legendario Enzo. En su corazón se encuentra el V-12 de 6,3 litros del F12berlinetta, que anteriormente reinaba como el coche de carretera más potente de Ferrari hasta la fecha. El LaFerrari cuenta con unos 950 caballos de potencia, y gira en Fiorano tres segundos más rápido que el F12, y unos sorprendentes cinco segundos más rápido que el Enzo. El V-12 del F12 tiene 59 caballos adicionales gracias a un cigüeñal más ligero, conductos de admisión de longitud variable y colectores de Inconel hidroformados. Como primer híbrido de Maranello, un motor eléctrico que genera aproximadamente 160 caballos más se acopla en la parte trasera de la transmisión manual automatizada de siete velocidades» -Descripción oficial (LaFerrari Car Pack)[1].

El Ferrari LaFerrari de 2013 -abreviado como LaFerrari- es un hipercoche híbrido RWD de Ferrari que debutó en Forza Motorsport 5 como parte del pack de coches LaFerrari, y que aparece de serie en todos los títulos posteriores excepto en Forza Horizon 2 Presents Fast & Furious.

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