Deposito yamaha sr 250

Deposito yamaha sr 250

Yamaha sr250

La Yamaha SR250 es una motocicleta monocilíndrica fabricada por Yamaha Motor Company inicialmente de 1980 a 1984 y luego de 2001 a 2004 para una segunda generación. Comparte el estilo con la Yamaha SR500, de mayor tamaño. La primera generación tenía una cilindrada de 249 cc (15,2 cu in) y la segunda de 239 cc (14,6 cu in).

La SR250 se fabricó de 1980 a 1982 en Estados Unidos, así como de 1982 a 2002 en España, en dos versiones. Aunque tiene similitudes estilísticas con sus hermanas mayores, la SR500 y la SR400, la SR250 es en gran medida una moto de paseo. En 1980, la prueba de Cycle World de la SR250, llamada Exciter I en los EE.UU. con manillar alto de estilo crucero, encontró un tiempo de 1⁄4 millas (0,40 km) de 16,36 segundos a 122,89 km/h (76,36 mph), una aceleración de 0 a 97 km/h (0 a 60 mph) de 11. La distancia de frenado de 97 a 0 km/h era de 38 m y el consumo de combustible probado era de 3,1 l/100 km, con una autonomía de 269 km[1].

Jimmytmoto

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Sé que hay otro hilo SR250 aquí, pero no ha tenido ninguna actividad durante más de un año, así que espero que nadie se molesta si empiezo otro. Tengo una Yamaha SR250 «Exciter» de 1981; todo está ahí, todo funciona. Espero que el miembro del foro «wrench85» no se moleste si tomo prestadas sus fotos de la SR250 (y si lo hace, por favor hágamelo saber y las borraré), pero su SR250 de 1980 es muy similar a la mía, y no tengo fotos de mi SR250 armada, así que aquí va:

Este era más o menos el estado en que estaba la mía cuando la compré (aunque yo sí tengo la opción del portabicicletas incorporado), y me acabo de dar cuenta de que estas dos imágenes no son de la misma moto, y no recuerdo cuál es la de la «llave 85». Entre el momento en que empecé este post, y recopilé algunas imágenes esta mañana, y ahora, cuando son poco más de las 6:00PM EDT, tuve terapia física y tuve que ir a la ferretería y a Dunkin’ Donuts, cosas que siempre me hacen tambalear el cerebro, y, a los 64 años, mi memoria, que antes era pésima, está casi totalmente kaput. NB: Acabo de visitar perthstreet y he descubierto que la bicicleta superior de las dos fotos de arriba pertenece a un miembro del foro del RSP llamado «lunar_c» y publicada en 2009. Espero que no le importe…

Yamaha sr250 tanque de gas

La Yamaha SR250 SE fue una motocicleta de 4 tiempos fabricada entre 1980 y 1985. Con un estilo tomado de la Yam SR500 y SR400, la SR 250 estaba dirigida al popular mercado de las motos de un cuarto de litro (en el Reino Unido solíamos poder conducir una moto de hasta 250cc con el carnet de coche sin necesidad de hacer ningún otro examen de moto).

Nota: La velocidad máxima de 89 mph era la velocidad máxima estimada por Yamaha (utilizada en su publicidad) en la década de 1980. Como con la mayoría de las cosas de marketing, esto debe ser tomado con una pizca de sal (la mayoría de los fabricantes inflan la cifra de velocidad máxima en sus folletos de marketing, ya que ayuda a aumentar las ventas).

Nota: Parece que hay un poco de confusión sobre si la SR250 tenía una rueda delantera de 19 o 18 pulgadas. Las pocas que hemos tenido tenían ruedas delanteras de 18 pulgadas, pero la mayoría de los libros de referencia de neumáticos dicen que tienen ruedas delanteras de 19 pulgadas (¡así que es mejor comprobar el neumático viejo antes de comprar uno de repuesto!)

Aunque la SR250 SE nunca iba a ser un éxito en el mundo de las motocicletas y no era muy atractiva, la moto resultó ser muy popular entre los viajeros, la gente que buscaba su «primera moto grande», los jóvenes, los mensajeros de la ciudad y la gente que buscaba una moto de invierno. La buena calidad de construcción de Yamaha y un motor bastante a prueba de balas significa que todavía hay unas cuantas por ahí (lo que significa que ahora también son baratas de adquirir, normalmente por debajo de 500 libras para un ejemplo bueno y listo para la carretera).

Yamaha sr250

CNC machined components are made from 6061 grade aluminum. Kit includes two front tank mounts, two spacers to mount the CDI (to clear the mounting bolt heads), a plate to raise the tank from the rear, all necessary hardware plus two template stickers for easy installation.

Existing tank mounts will need to be removed from the frame and two 6.5mm holes drilled to mount this kit. The original rubber pads should be retained and used with this kit.

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