Como funciona una llave dinamometrica

Como funciona una llave dinamometrica

1:31rad animación del montaje de una llave dinamométricacazbahonlineyoutube – 19 oct 2010

Algunos elementos de fijación, como los de un vehículo, requieren un valor de apriete específico por motivos de seguridad. Si no se aplica el par de apriete correcto, estas tuercas y tornillos pueden aflojarse. Pero si aplica un par de apriete excesivo, puede dañar las roscas. Para las aplicaciones en las que las tuercas y los tornillos deben estar apretados y seguros, como el apriete de neumáticos, una llave dinamométrica es la herramienta adecuada para el trabajo.

El par de apriete es una fuerza de rotación. Se mide en lb-ft (libra-pie), lb-in (libra-pulgada) o N-m (newton-metro). La llave dinamométrica tendrá estas marcas diferentes en cada lado. La más común es la de pie-libra (lb.ft).

Puedes cambiar los ajustes de tu llave dinamométrica para aumentar o reducir el par de apriete. Para ello, basta con girar el mango en el sentido de las agujas del reloj para aumentar el par de apriete o en sentido contrario para reducirlo. (más información sobre esto más adelante).

El primer paso que hay que dar para utilizar y configurar la llave dinamométrica es averiguar el valor del par de apriete. Como se ha mencionado anteriormente, esto se puede encontrar en el manual del usuario, o a veces en línea. Asegúrate de que estás mirando la escala correcta en tu llave dinamométrica, ya que la mayoría te da lb-pie en un lado y lb-pie o N.m en el otro.

Llave dinamométrica neumática

Una llave dinamométrica se utiliza cuando el apriete de tornillos y pernos es crucial. Permite al operario ajustar el par de apriete aplicado al tornillo para que se ajuste a las especificaciones de una aplicación concreta. Esto permite una tensión y carga adecuadas de todas las piezas. Una llave dinamométrica utiliza el par de apriete como indicador de la tensión de los tornillos. Esta técnica es imprecisa debido a la fricción inconsistente o no calibrada entre el tornillo y su agujero. En realidad, lo que se desea es medir la tensión de los tornillos (indirectamente a través de su estiramiento), pero a menudo el par de apriete es la única medida práctica que puede realizarse.

La primera patente de una llave dinamométrica fue presentada por John H. Sharp de Chicago en 1931. Esta llave se denominó llave dinamométrica y hoy se clasificaría como llave dinamométrica indicadora[1].

En 1935, Conrad Bahr y George Pfefferle patentaron una llave dinamométrica de carraca ajustable. Bahr, que trabajaba para el Departamento de Aguas de la ciudad de Nueva York, se sentía frustrado por la falta de uniformidad en el apriete de los tornillos de las bridas que encontraba en su trabajo. Afirmó haber inventado la primera herramienta limitadora de par en 1918 para paliar estos problemas[3] El socio de Bahr, Pfefferle, era ingeniero de S.R. Dresser Manufacturing Co y tenía varias patentes.

6:27¿cómo funcionan las llaves dinamométricas? redemption garageyoutube – 16 nov 2019

Una llave dinamométrica se utiliza cuando el apriete de tornillos y pernos es crucial. Permite al operario ajustar el par de apriete aplicado al tornillo para que pueda ajustarse a las especificaciones de una aplicación concreta. Esto permite una tensión y carga adecuadas de todas las piezas. Una llave dinamométrica utiliza el par de apriete como indicador de la tensión de los tornillos. Esta técnica es imprecisa debido a la fricción inconsistente o no calibrada entre el tornillo y su agujero. En realidad, lo que se desea es medir la tensión de los tornillos (indirectamente a través de su estiramiento), pero a menudo el par de apriete es la única medida práctica que puede realizarse.

La primera patente de una llave dinamométrica fue presentada por John H. Sharp de Chicago en 1931. Esta llave se denominó llave dinamométrica y hoy se clasificaría como llave dinamométrica indicadora[1].

En 1935, Conrad Bahr y George Pfefferle patentaron una llave dinamométrica de carraca ajustable. Bahr, que trabajaba para el Departamento de Aguas de la ciudad de Nueva York, se sentía frustrado por la falta de uniformidad en el apriete de los tornillos de las bridas que encontraba en su trabajo. Afirmó haber inventado la primera herramienta limitadora de par en 1918 para paliar estos problemas[3] El socio de Bahr, Pfefferle, era ingeniero de S.R. Dresser Manufacturing Co y tenía varias patentes.

El interior de una llave dinamométrica

Una llave dinamométrica es una herramienta especial diseñada para apretar con precisión tuercas y tornillos a niveles específicos. Se utiliza casi universalmente para trabajar en coches y motos, y sólo puede usarse para apretar algo. Las llaves dinamométricas se ajustan a mano, por lo que no se necesita ninguna otra herramienta para manejar una. Para utilizar una llave dinamométrica, ajusta el mango y ponlo a un nivel específico de par. Utiliza el apriete en el extremo del mango para fijarlo en su sitio. A continuación, colóquelo sobre el casquillo, la tuerca o el tornillo y gírelo en el sentido de las agujas del reloj para apretarlo. Cuando hayas terminado, vuelve a poner el ajuste del mango a 0 y guárdalo en un lugar seguro. Lleve a calibrar su llave dinamométrica al menos una vez al año para asegurarse de que las marcas de ajuste siguen siendo precisas.

Resumen del artículoUna llave dinamométrica es una herramienta única que puede ajustarse para apretar tuercas y tornillos a un nivel de par específico, que se mide en pies-libra o en metros por kilogramo. Para ajustar tu llave dinamométrica, afloja la tapa de la parte inferior del mango girándola en sentido contrario a las agujas del reloj. Una vez aflojado, deslice el mango hacia arriba o hacia abajo hasta que la punta del mango descanse en la marca horizontal más cercana al ajuste deseado. Las marcas horizontales de la llave están en múltiplos de 10 y se utilizan para medir los cambios más grandes en el par de apriete. A continuación, realice pequeños ajustes girando el mango en el sentido de las agujas del reloj para aumentar el par de apriete, o en sentido contrario para reducirlo. Las marcas verticales en el propio mango están etiquetadas con dígitos simples y se utilizan para realizar cambios menores. Por ejemplo, para alcanzar las 202 libras-pie (2.660 metros por kilogramo), deslice el mango hasta la marca de 200, y luego gire el propio mango hasta que el 2 se alinee con las marcas de hash en el mango. Enrosque el tapón de la parte inferior del mango en el sentido de las agujas del reloj para apretarlo y bloquear el ajuste de par en su nivel actual. Ten en cuenta que una llave dinamométrica sólo puede utilizarse para apretar tuercas o tornillos. En el futuro tendrás que utilizar una herramienta diferente para aflojarlos. Para aprender a utilizar una llave dinamométrica, sigue leyendo.

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