Alfa romeo gta 147

Alfa romeo gta 147

Motor del alfa romeo 147 gta

Seguramente no hay mejor ilustración de los extraños tiempos que vivimos en el mundo del motor que un Alfa Romeo de 17 años con 72.000 kilómetros que se ha vendido recientemente por sólo unos 7.000 euros menos de lo que costó nuevo. Pero así son los clásicos modernos, y a pesar de todos sus defectos, el 147 GTA puede ser llamado un clásico con toda la razón.

¿Fallas? Sólo si los 247 CV de las ruedas delanteras no te parecen especialmente sensatos. También hay que tener en cuenta una configuración de morro que hacía que muchos 147 GTA tomaran las curvas en línea recta (un diferencial de deslizamiento limitado fue una opción durante un tiempo) y unos frenos que estaban claramente por debajo del nivel (los discos delanteros más grandes también fueron brevemente una opción antes de convertirse en estándar).

Sin embargo, si crees que los precios que empiezan en torno a los 8.000 euros y alcanzan el doble son sólo otro síntoma del sobrecalentado mercado automovilístico post-pandémico actual, piénsalo de nuevo. Han estado subiendo constantemente durante los últimos cuatro años. Ya en 2017, podías coger un 147 GTA por unos 4000€.

Ya sean 4000€ o 8000€, sin embargo, nadie compra un 147 GTA barato y piensa que tiene una buena oferta. Siempre habrá que trabajar. Alrededor de 12.000 libras es donde empiezan los coches realmente buenos, aunque tendrás que estar al tanto de las cosas y prepararte para gastar mucho de vez en cuando, y eso sin tener en cuenta sus costes diarios (espera alrededor de 23mpg y nuevos neumáticos delanteros cada 5000 millas). Por cierto, son 12.000 libras por un coche manual. Los automáticos (con un manual robotizado llamado Selespeed) son un poco más baratos. La mayoría son importaciones japonesas con menor kilometraje y en buen estado, pero Alfisti considera que los de cambio de marchas son los que hay que tener.

Alfa romeo 147 gta en venta

El 147 se presentó en el Salón del Automóvil de Turín en junio de 2000 como sustituto de los Alfa Romeo 145 y 146 y se basa en el tren de rodaje de la berlina 156, de mayor tamaño. Se vendió con motores de gasolina de 1,6, 2,0 y 3,2 litros, y con un motor diesel de 1,9 litros. Desde su lanzamiento, se disponía de una transmisión automática Selespeed accionada por levas. El número de identificación de vehículo más antiguo del 147 es del 22 de abril de 2000[4].

Había dos niveles de acabado, Turismo y Lusso, y el 147 fue el primer Alfa Romeo en disponer de climatizador bizona y control electrónico de tracción. En producción durante diez años, el 147 era uno de los coches familiares pequeños más antiguos a la venta en Europa en el momento de su sustitución, alcanzando una cifra de producción de aproximadamente 580.000 unidades.

El 147 fue diseñado por Walter de Silva y Wolfgang Egger. El 147 recibió elogios por su estilo en el momento de su lanzamiento, y posteriormente ganó premios de estilo. La gama 147 se renovó en 2004, con un cambio de estilo exterior para parecerse a los nuevos modelos 159 y Brera, y al concept car Alfa Romeo Visconti. El 147 tenía un coeficiente de resistencia (Cd) de 0,32.[5]

Especificaciones del alfa romeo 147 gta

El Alfa 147 se fabricó entre 2000 y 2010 y, como probablemente ya sabes, nunca se vendió en Estados Unidos. Eso significa que muchos de nosotros probablemente conocimos el pequeño Alfa a través de Gran Turismo o algún otro juego virtual. Como es lógico, el 147 sustituyó al 145 y al 146. Podías elegir tu 147 en diseños de tres y cinco puertas y venía con una variedad de motores, incluyendo tres motores de gasolina (1.6L, 2.0L y 3.2L), así como un diesel de 1.9L.

Aquí vamos a hablar de la versión de acceso rápido, el 147 GTA. Lanzado en 2002, la mayoría de los GTA están equipados con un V6 de 3,2 litros y 247 CV. Apodado «Busso V6», era un motor V6 a 60º producido por Alfa Romeo desde 1979 hasta 2005. El motor tuvo varias variaciones y cilindradas y recibió el nombre de Giuseppe Busso, que murió en 2006, ¡sólo tres días después de que el motor Busso dejara de producirse!

El GTA es 15 mm más ancho para alojar neumáticos más grandes (¿neumáticos?) y tiene una carrocería más deportiva y un montón de pequeños detalles. Afortunadamente, la mayoría se fabricó con una caja de cambios manual de seis velocidades, aunque algunos venían con la transmisión manual automatizada Selespeed. La versión de serie alcanzaba los 100 km/h en unos seis segundos. Alfa Romeo sólo fabricó 5.029 147 GTA entre 2002 y 2005.

Problemas del alfa romeo 147

Este coche se basa en el compacto Alfa 147. El nuevo modelo se diferencia por sus anchas aletas que sobresalen en la parte delantera para alojar las generosas llantas de 17 pulgadas. Los faros antiniebla que se han desplazado hacia el exterior del coche para liberar las tomas de aire y permitir que el poderoso propulsor respire más fácilmente.

En la parte trasera, la nueva versión presenta un parachoques más grande. Esta característica apenas se aprecia desde el lateral, pero sí cuando el coche se ve desde atrás. La parte inferior de la zaga del 147 GTA tiene un aspecto completamente diferente al del modelo original, desde el nivel del maletero hacia abajo. Esto es necesario ya que el parachoques contiene un gran extractor que está visiblemente dividido por los paneles metálicos en una abertura horizontal larga y dos aberturas laterales más pequeñas. El extractor cumple la función aerodinámica de llevar el flujo de aire desde la parte delantera del coche hasta la parte trasera.

El GTA complementa el paquete básico del Alfa 147 con algunos detalles de estilo deportivo en el interior, exclusivos de la versión, como el volante de tres radios, la palanca de cambios con polaina de cuero y los revestimientos en gris Puma, un tono más oscuro que el de otras versiones del Alfa 147. Los pedales, muy deportivos, incluyen cubrepedales de aluminio y reposapiés con inserciones de goma y formas ergonómicas. Se complementan con una alfombrilla en el compartimento central de almacenamiento hecha de metaluro con detalles de goma.

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