Aditivo fap peugeot 5008

Aditivo fap peugeot 5008

Peugeot 5008 tamaño del depósito de adblue

Hola a todos, tengo un mensaje de error en la pantalla que el nivel de aditivo del filtro de partículas es demasiado bajo. He estado en el servicio hace unos meses y tuvieron que rellenar el aditivo. Hoy he estado en dignostic con mi coche y muestra, que el coche tiene 97% de aditivum. Hemos vuelto a poner la unidad de control, pero el error ha vuelto a aparecer. Entonces, ¿qué pasa? El coche va normalmente. P3008 1.6 eHDi

Cuando el taller rellenó el nivel de aditivo, ¿reinició el contador de aditivo correctamente? Si no lo hicieron, la ECU del motor no lo sabe y puede seguir pensando que el depósito de aditivo es demasiado bajo, de nuevo porque no se mide realmente, sólo se estima. Es muy importante que la ECU tiene el aditivo restablecer a 0 cuando el nivel de aditivo es tanques se llena.

Básicamente no – no realmente. Si el ordenador piensa que el nivel de aditivo es demasiado bajo y se ignora el aviso, pronto dejará de inyectar el aditivo en el depósito. Cuando esto ocurre, el filtro de partículas no se regenera. Si el filtro deja de regenerarse, pronto se obstruirá con hollín. Si el filtro se llena demasiado de hollín (por ejemplo, un 75% o más), entonces no será posible que el filtro se regenere y será necesario retirarlo para limpiarlo o sustituirlo.

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Aditivo peugeot

Desarrollada por el Grupo PSA, la tecnología BlueHDi combina el filtro de partículas aditivo (DPF) con la SCR (Reducción Catalítica Selectiva) para tratar las emisiones de óxido de nitrógeno (NOx) mediante la adición de AdBlue®. Esta tecnología reduce las emisiones de NOx hasta un 90%. El catalizador SCR descompone los NOx en vapor de agua (H2O) y nitrógeno (N2).

La tecnología BlueHDi es la más eficaz del mercado para reducir las emisiones contaminantes. Con esta gama, PEUGEOT mantiene su liderazgo en la reducción de la contaminación de los motores diésel.Los motores 1.6L BlueHDi y 2.0L BlueHDi se montan en los PEUGEOT 208, 2008, 308, 308 SW, 3008, 508, 5008, Partner Tepee, Traveller, Partner, Expert y Boxer.

Para respetar el medio ambiente sin afectar a las prestaciones ni a la eficacia de sus motores diesel, PEUGEOT ha decidido equipar sus vehículos con un sistema de descomposición de las emisiones de óxido de nitrógeno (NOx) en nitrógeno (N2) y vapor de agua (H2O). Este sistema combina la SCR (Reducción Catalítica Selectiva) con AdBlue® i para tratar los gases de escape de acuerdo con las exigencias de la nueva norma Euro 6.

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Peugeot dpf additive reset

Esta noche un mecánico local hace una diagnosis y no encuentra ningún código de error pero sí los siguientes para el depósito, P1445, P15B3 y P1446 que indican un problema de llenado pero nunca los ha visto antes pero afirma que el DPF NO está bloqueado

El primero significa que el nivel de cenizas en el filtro DPF ha alcanzado el nivel máximo (definido por PSA), los otros 2 se refieren al aditivo. Si le dices que el aditivo ha sido rellenado (en las opciones de reparación, no en la eliminación de códigos) entonces los 2 últimos desaparecerán. En teoría, usted debe cambiar el DPF para deshacerse de la primera, sin embargo, la limpieza con uno de los limpiadores de propiedad fuera del coche va a funcionar – o simplemente puede decirle a la computadora que ha sustituido, y debe ir en la regeneración de bien. Como se trata de un coche de trabajo, yo sería partidario de sacarlo y limpiarlo para darle otros 100k de vida.

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Echa un vistazo en Peugeotforums.com – hay un hilo muy completo de llenar usted mismo y conseguir un miembro con Peugeot Planet para restablecer los contadores, así como la limpieza del DPF para obtener un poco más de vida fuera de él.

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